رحلة القيصومة - الدمام

حفر الباطن بحاجة ماسة إلى رحلات طيران من مطارها القيصومة إلى الدمام!، ولكن هل هذه الرحلات مفيدة للخطوط السعودية؟!لنر!• عدد سكان حفر الباطن يتجاوز 500 ألف مواطن على أقل تقدير، ولذلك فهناك 16 رحلة أسبوعياً مباشرة بين القيصومة والرياض و 5 رحلات مباشرة بين القيصومة وجدة، لا يكاد يجد المسافر فيها كرسياً إن لم يحجز في وقت مبكر!• حفر الباطن مرتبطة بالدمام إدارياً فمرجع الإدارات الحكومية في حفر الباطن هي الإدارات العامة الموجودة في الدمام، ولذلك فالارتباط مستمر في الاتجاهين ولا يمكن أن يتوقف!• مستشفى حفر الباطن يحوّل الحالات المرضية التي لا يستطيع التعامل معها – وهي كثيرة- إلى مستشفيات الدمام وبالتالي فمراجعة مرضى حفر الباطن ومرافقيهم لمستشفيات الدمام دائمة، ولو كانت هناك رحلات طيران إلى الدمام لم يحتاجوا إلى السفر براً كما هو الحاصل! وقد أدى هذا الوضع إلى خسارة الخطوط السعودية للملايين • كما في إحصاءات وزارة الصحة- التي تدفعها الوزارة للمرضى ومرافقيهم، فمن يريد التذاكر وهو سيسافر من القيصومة إلى الرياض ثم ينتظر هو ومريضه في مطار الرياض من أجل الرحلة الثانية إلى مطار الدمام؟! والحال نفسها في الإياب، ولذلك كان الحل الأسلم هو التعويض!• في حفر الباطن جامعة افتتحت العام الماضي يدرس فيها طلاب من خارج المحافظة وكثير منهم من مدن المنطقة الشرقية، وهي في طور التوسع الذي يستدعي معه الحاجة لأعضاء هيئة تدريس من الخارج بالإضافة إلى الخبراء والزوار، وأقرب مطار دولي هو مطار الملك فهد!• ارتباط حفر الباطن تجارياً بالدمام، ميناء وشركات، حتى مكاتب السفر في حفر الباطن ترحّل العمالة (والعمالة المنزلية خصوصاً) بالباصات إلى مطار الملك فهد الدولي بشكل يومي، ومن رأى الازدحام الحاصل على طريق أبو حدرية يدرك الحاجة والربحية من تسيير رحلات طيران بين القيصومة والدمام!وضعت هذه الحقائق أمام أنظار المسؤولين في الخطوط السعودية مقدماً الربح المادي على ما سواه لأني أعلم أن الخطوط السعودية هي مؤسسة ربحية في المقام الأول، ويهمها –كما يهمنا- كم تكسب؟! مع أني أدرك أن الواجب الوطني والشرعي تجاه أبناء المملكة العربية السعودية الذين هم رجالها يجب ألا يغيب!إذن لماذا التأخر ورحلات القيصومة الدمام مربحة مادياً ووطنياً وأخرويا؟.