تحويل جامعة الدمام إلى أمانة

وبلادنا بل والعالم طالما هناك مستويات تقييم تحرص عليها الجامعات المرموقة من أجل اكتساب مزيد من السمعة الأكاديمية الحسنة، غير أن جامعة الدمام لم تدرك أنها تسلك خطا متعرجا فيما أقصر مسافة بين نقطتين هي الخط المستقيم.

لسنا بحاجة إلى نفق لا نعلم إلى أين سوف يوصلنا، وإنما نحن بحاجة إلى قبول طلابنا ورفع نسبة القبول فهذا هو الإنجاز الحقيقي، حينما نقبل جميع الطلاب ولا نضع شروطا تعجزية لهم  على ما يبدو وفي إطار منهج الإدارة بالجامعة لتطوير مرافقها أنفقت حوالي 195مليون ريال لإنشاء نفق وتقاطع، وكان ذلك كل حصيلة مشاريع الجامعة الاخيرة، ولا أزيد عليهم، وفي تقديري أنه بدلا من توجيه مئات الملايين إلى المعامل والمختبرات تم الاتجاه بها إلى هذا النفق المظلم.وهنا أتساءل ومن حقي : ما الذي أقحم الجامعة في مشاريع الطرق ؟ هل نحن أمام منشأة علمية جامعية أم أمانة ؟ فمثل هذه المشاريع على الطرق العامة من اختصاص وزارة المواصلات والأمانة ولها ميزانية منفصلة من الدولة لهذا الغرض، حتى لا ينتهي بنا الأمر إلى خلاصة مزعجة وهي أن كل ما تفعله إدارة الجامعة في هذه المشاريع إنما هو هدر للمال العام ولا يصب في مصلحة الطلاب والطالبات ولا يمت للشأن الأكاديمي بأي صلة.لسنا بحاجة إلى نفق لا نعلم إلى أين سوف يوصلنا، وإنما نحن بحاجة إلى قبول طلابنا ورفع نسبة القبول، فهذا هو الإنجاز الحقيقي، حينما نقبل جميع الطلاب ولا نضع شروطا تعجزية لهم من المؤكد أننا نسير في الاتجاه الصحيح. وقد سقت من قبل نماذج وأمثلة لأداء جامعات وليدة نجحت في الارتقاء الأكاديمي بطلابها على نحو أفضل من جامعة الدمام التي ترتكز إلى إرث أكاديمي عريق ، لكن لم يتم استثماره بعد تداخلاتها مع أعمال الأمانات والبلديات، والمنجزات في هذا السياق ليست هي المطلب، وإنما ما يتعلق بالطلاب وتوفير البيئة الدراسية من قاعات ومعامل حديثة تؤهلهم للعطاء العلمي على نحو مثالي يستحق أن نصفه بالمنجز. أما مشاريع الطرق والأنفاق فهي تبقى لوزارة المواصلات والأمانة، فهذا هو شأنهم وعملهم ، ويجب أن نفرق ونبين ما ينبغي أن تقوم به الجامعة وما تقوم به الجهات الأخرى. يجب التركيز فقط في إكمال البنية العلمية التحتية وإنشاء الحديث منها وليس أنفاقا وطرقا، فقد نرى قريبا على هذا الحال بناء جسور ومحطات وقود ومتنزهات.