محمد البكر
يكفي أن يشاهد الواحد منا صورة لطريق (الهدا) الذي تم افتتاحه مؤخرا ليدرك أن في هذا الوطن رجالا مخلصين يملكون من القدرة والإبداع ما يجعلنا نفتخر بهم. في مقابل ذلك نظل في المنطقة الشرقية نكرر الأسئلة ذاتها حول الطرق التي تربط بين مدننا القريبة منها والبعيدة. وهي الأسئلة التي مللنا من تكرارها وتعبنا من انتظار أجوبتها دون أن يرد علينا أحد. قبل أسبوعين استبشرنا خيرا بافتتاح طريق الميناء بعد ثلاث سنوات كاملة وقلنا جاء الفرج بعد الضيق والعناء. ولكنها فرحة لم تكتمل بعد اكتشافنا أن الحال لم يتغير كثيرا وان النفق لم يخدم العابرين من الخبر للدمام أو العكس إنما يخدم الداخلين والخارجين من الميناء. نعرف أن الموانئ لم تقصر لأنها دفعت قيمة المشروع من ميزانيتها ولهذا كان من المنطقي أن تصممه لصالح المستفيدين من مينائها وعلى هذا الأساس لا يمكن لنا توجيه اللوم على هذه الإدارة التي ربما يئست من حلول وزارة النقل فتحركت ولو بعد حين. بمعنى آخر فان ما قامت به إدارة الميناء لم يكن سوى فزعة لإدارة الطرق في الشرقية التي تعودنا عليها وعلى آلية عملها ومشاريعها. لم تفكر إدارة الطرق أن يكون لها دور في هذا المشروع ولو من خلال إقامة كبري (حديدي) لخدمة مرتادي الطريق بين المدينتين. وكلنا يعلم انه قبل ثلاثين سنة أو أكثر تم إنشاء أكثر من عشرة كباري في الرياض خلال اقل من سنة حتى بات ذلك الشارع يعرف باسم شارع الكباري ونحن لم نشهد كبري واحدا يمكن انجازه خلال 3 شهور وليست 3 سنوات. يبدو أن إدارة الطرق في الشرقية لا تستغني عن الفزعات والذي يشاهد الطريق الساحلي (طريق الملك فيصل) والذي يربط الخبر بالدمام يعرف معنى هذا الكلام ففي الجزء القريب من الخبر تحركت بلدية الخبر ونفذت تطويرا لذلك الجزء الممتد من دوار الهلال وحتى طريق الأمير سلمان فأصبح من أجمل الطرقات وأروعها رغم أن الطريق يتبع إدارة الطرق بينما بقي الجزء الآخر على حاله ولا ادري إن كان هناك مسئول واحد في تلك الإدارة مر من هناك وأدرك الفرق الشاسع بين الجزءين. إنارة طريق ابقيق - الظهران وطريق الظهران الجبيل ظلت ولفترة طويلة مجرد حلم بالنسبة لنا ومستحيلا بالنسبة لإدارة الطرق إلى أن تدخلت عدة جهات حكومية وشركات كبرى كارامكو وسابك ليتحقق ذلك الحلم الذي نعتبره إعجازا بينما غيرنا يعتبره مشروعا عاديا لا يستحق كل ذلك الانتظار او الافتخار وهكذا تقزمت طموحاتنا كمواطنين. طرق الشرقية تقع في أخر اهتمامات الوزارة فرغم توقعي برد فيه أرقام طويلة وعريضة إلا أن ما يهمنى ويهم الناس هو ما هو قائم على الطبيعة وإذا كانت إدارة الطرق في الشرقية مقتنعة بشركات المقاولات التي تتعامل معها فلا حول ولا قوة إلا بالله العظيم. طريق لا يتجاوز طوله مائتي كيلو متر يربط الظهران بالاحساء يحتاج إلى كل هذه السنين دون أن ينجز بينما تبني ارامكو (مصدر فخرنا كسعوديين) مدينة الملك عبدالله بكل ما فيها من مشاريع ضخمة ومنشآت علمية وسكنية وتجارية ومرافق عملاقة في اقل من 3 سنوات !! الأمر برمته يحتاج إلى وقفة وتأمل وقرار. على فكرة وقبل أن أنسى أريد أن اسأل عن لوحة كبيرة جدا عرضها بعرض الطريق المحلي الرابط بين الدمام والخبر تتبع إدارة الطرق كانت قائمة في مواجهة الصالات الخضراء وقد صدمتها إحدى السيارات التابعة لإحدى شركات المرطبات الشهيرة وتمت إزالتها ولم يعاد تركيبها رغم مرور أكثر من سنة على ذلك الحادث وسؤالي لماذا لم تعد حتى الآن وإذا كانت غير مهمة فلماذا في الأصل تم وضعها خاصة وان تكلفتها كبيرة جدا حسب ما اعتقد والعلم عند الله. الفقرات الأخيرة من المقال تؤكد ما ذهبت إليه من أن طموحاتنا كمواطنين بدأت تتقزم بعد أن يئسنا من مشاريع طرقنا خاصة عند مقارنتها بالطرق التي تنفذها وزارة النقل في بقية المناطق . ولكم تحياتي .sawalief@hotmail.com