وأضاف وكيل الأمين المساعد للبلديات في أمانة المنطقة الشرقية محمد الصفيان: إن الأمانة لا تنفذ أي مشروع حتى تبلغ نسبة التنمية فيه 65-70%، ويوجد لدينا إدارة خاصة بالجودة من ضمن مهامها تطبيق جودة الطرق، وعن حقوق الشخص المتضرر من بعض الشوارع أكد «الصفيان» أنه في حال تضرر أفراد من الطريق أو حالته مثل الحوادث الناتجة من سوء حالة الطريق أو وجود حفريات يتم عمل الإجراءات النظامية من بلاغ للمرور عن الحادث ويتم توجيه المعاملة للجهة صاحبة الاختصاص؛ لتعويض المتضرر من المقاول في حال إن ثبت استحقاقه.
وأضاف: إن للشاحنات وحمولتها أثرا بالغا على طبقات الأسفلت، حيث تتسبب الحمولات الثقيلة في إحداث أنواع متعددة من العيوب بسطح الأسفلت كالتخدد ونزيف الأسفلت وغيرهما، وهذا حال ما إذا تم تصميم الطريق دون مراعاة تلك الأحمال المرورية، ونجد ذلك جليا في الطرق السريعة، حيث نرى حارة الشاحنات (أقصى اليمين) محددة بسرعات أقل من باقي الحارات، وكذلك تصميم الخلطات الأسفلتية بها مختلفة عن باقي الحارات، ونظرا لخطورة الشاحنات على العمر الافتراضي للطريق نجد موازين ثابتة وموازين متحركة لرصد الشاحنات المخالفة للأوزان القانونية وتغريم المخالف؛ وذلك للحفاظ على شبكة الطرق.
وعن تداخل الجهات في مسؤولية الطرق قال «الصفيان»: إن الجميع يتكيف للحيلولة دون قطع الطرق الجديدة للحفاظ على المظهر الجمالي وإيجاد الحلول البديلة، ويتم التنسيق بينها باستمرار للحفاظ على شبكة الطرق.
وأضاف: إن للشاحنات وحمولتها أثرا بالغا على طبقات الأسفلت، حيث تتسبب الحمولات الثقيلة في إحداث أنواع متعددة من العيوب بسطح الأسفلت كالتخدد ونزيف الأسفلت وغيرهما، وهذا حال ما إذا تم تصميم الطريق دون مراعاة تلك الأحمال المرورية، ونجد ذلك جليا في الطرق السريعة، حيث نرى حارة الشاحنات (أقصى اليمين) محددة بسرعات أقل من باقي الحارات، وكذلك تصميم الخلطات الأسفلتية بها مختلفة عن باقي الحارات، ونظرا لخطورة الشاحنات على العمر الافتراضي للطريق نجد موازين ثابتة وموازين متحركة لرصد الشاحنات المخالفة للأوزان القانونية وتغريم المخالف؛ وذلك للحفاظ على شبكة الطرق.
وعن تداخل الجهات في مسؤولية الطرق قال «الصفيان»: إن الجميع يتكيف للحيلولة دون قطع الطرق الجديدة للحفاظ على المظهر الجمالي وإيجاد الحلول البديلة، ويتم التنسيق بينها باستمرار للحفاظ على شبكة الطرق.