مطار الأحساء.. العصا في العجلة «2»

بعد أن تم الإعلان رسميًا عن انضمام واحة الأحساء ضمن التراث العالمي لليونسكو، حان الوقت لتطوير مطار الأحساء. فهو بوضعه الحالي، لا يساعد على تنفيذ أي مقترحات تطويرية، فبنيته التحتية بحاجة لاستثمارات كبيرة لتطويره، كما حدث في مطار الملك فهد بالدمام في السنتين الأخيرتين، بعد تولي شركة مطارات الدمام المسؤولية هناك.
لقد عانى مطار الملك فهد بالدمام من الكثير من العقبات، وخسر الكثير من المسافرين لصالح مطارات الدول المجاورة، ولكن ومنذ أن تسلمت الشركة الوطنية «شركة مطارات الدمام» مسؤولية التطوير والتشغيل، تغير الحال كثيرًا نحو الأفضل، وهذا ما شجعني لطرح فكرة تكليف نفس الشركة بتطوير مطار الأحساء وتشغيله، فلديها الخبرة الكافية، والعمالة المدربة، والميزانيات الجاهزة للاستثمار، ناهيك عن الميزة التكاملية بين المطارين، والتي يمكن تشبيهها بالتكامل ما بين مطاري هيثرو و قيت ويك اللندنيين. فما يزيد على استيعاب مطار هيثرو يمكن تحويله لمطار قيت ويك وهكذا.
إن تجاهل حاجة محافظة الأحساء وأهلها، ورجال أعمالها، والمستثمرين هناك، بضرورة تحرك كل الجهات ذات العلاقة لانتشال المطار من وضعه الحالي، معناه خسارة أحد أهم الروافد الداعمة للسياحة، وضربة قوية للفرص الوظيفية للشباب، وإضعاف القوة الشرائية لدى الناس في هذه المحافظة.
من غير المعقول ألا تكون هناك رحلات مباشرة للعاصمة الرياض أو للمدن الرئيسية الأخرى، كما أنه من غير المنطق حرمان أكثر من نصف مليون مواطن، ومثلهم من الأجانب، من التواصل «جويًا» مع العالم الخارجي بشكل مباشر.
هناك حلول يمكن تنفيذها لإنقاذ هذا المطار، كتكليف شركة مطارات الدمام بتطويره وتشغيله، وزيادة عدد الرحلات الداخلية، وإعادة جدولتها، بحيث تتوافق مع رحلات الربط في المطارات الدولية الأخرى، ومنح تخفيضات استثنائية لشركات الطيران الأجنبية؛ كي يمكنها تسيير رحلات دولية مباشرة مربحة.
أهل الأحساء يتطلعون لتحرك جدي لمعالجة مشاكل هذا المطار قبل أن تتبخر أحلامهم، فهل من مجيب؟! ولكم تحياتي