تسعى شركة السكك الحديدية الألمانية "دويتشه بان" إلى التوسع في كهربة بنيتها التحتية، من خلال كهربة قطاعات قصيرة من خطوط السكك الحديدية بما يسمح باستخدام قطارات كهربائية تعمل بالبطاريات.
وستشحن البطاريات الجديدة بطارياتها من خلال القطاعات المكهربة، ما يسمح لها بقطع مسافات أطول في القطاعات غير المكهربة من خطوط السير.
وبدأ بناء أولى "الجزر المكهربة" في خطوط قطارات ولاية شلزفيج-هولشتاين شمال ألمانيا.
وفي الخطوة الأولى ستقوم دويتشه بان بكهربة قطاعات إضافية من خطوطها في مدينة كايل الشمالية وبلدة باد أولدسلو وفي بوشن على الخط الرئيسي من هامبورج إلى برلين.
ثمة مشروعات مماثلة مقررة للخطوط في ولاية راينلاند-بالاتينات الجنوبية وراين رور أر من شمال الراين فيستفاليا.
تعد الخطة مجدية اقتصاديًا وبيئيًا لأن تغطية كامل خطوط القطارات بالكهرباء مكلفة وتحتاج وقتًا طويلًا.
#عاجل: توقف حركة قطارات المسافات الطويلة شمالي #ألمانيا https://t.co/aKSw2CnkjJ pic.twitter.com/Tjtsp2OdY2— صحيفة اليوم (@alyaum) October 8, 2022
وتعهدت دويتشه بان، بالوصول إلى درجة الحياد الكربوني بحلول 2024 لكنها مازالت تستخدم عددًا من قطارات الديزل في أغراض الشحن وقطارات الركاب المحلية.
وجرت كهربة 62% من شبكة السكك الحديدية في ألمانيا، في حين أن الخطوط الكهربائية في بعض المناطق لا تزيد عن 30%.
وطلبت دويتشه بان مؤخرًا 113 قطارًا كهربائيًا تعمل بالبطاريات من شركة ستادلر السويسرية، على أن تدخل الخدمة على خط ميكلينبورج - فوربمرن اعتبارًا من ديسمبر 2026.
يقول الخبراء إن القطارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات حاليًا لا تمتلك الطاقة الكافية لتسيير قطارات الشحن طويلة المدى، ما يمكن التغلب عليه من خلال القطارات الهجين التي تجمع بين المحركات الكهربائية ومحركات الديزل الأكبر.
