قراءة في جولة خادم الحرمين الشريفين الأوروبية (2/4)

المليك في بريطـانيا وإيطـاليا.. تأصيـل للتـاريخ وحـوار البشـريـة

تعزيز لعلاقة تاريخية .. وخطوة باتجاه لقاء الحضارات

كتب ـ المحرر السياسي

ملكة بريطانيا اثناء استقبال خادم الحرمين الشريفين

بابا الفاتيكان يرحب بخادم الحرمين الشريفين في المقر البابو

جانب من استقبال خادم الحرمين الشريفين في لندن

إذا كنا قد أوضحنا بالأمس ، لماذا اختار خادم الحرمين الشريفين الملك عبد الله بن عبد العزيز هذا التوقيت لجولته الأوروبية ، انطلاقاً من الوضع التاريخي لأوروبا عربياً.. فمن المناسب جداً أن نفهم لماذا تمثل بريطانيا بداية الجولة الأوروبية لخادم الحرمين الشريفين الملك عبد الله بن عبد العزيز.
بريطانيا.. نافذة على التاريخ
بريطانيا العظمى ، أو ما كان امبراطورية الماضي التي لا تغيب عنها الشمس ، بالذات تمثل محوراً مهماً من محاور القرار العالمي ـ شئنا أم أبينا ـ صحيح أن مجمل العلاقات السياسية يستند على جدار من الماضي ، لكنه أيضاً لا يغفل المستقبل أو يتجاهله.
ارتبطت السعودية بعلاقات متميزة مع الدول العظمى منذ تأسيسها على يد الملك عبد العزيز الذي أعطى دروساً عدة في العلاقات الخارجية ، ومن أهم هذه الدول بريطانيا ، التي حرصت على علاقتها مع المؤسس منذ انطلاقته الأولى من الكويت لاسترداد حكم الأسرة السعودية عام 1319هـ (1902).
وكان للظرف التاريخي كلمته في تلك الفترة قبل استرداد الرياض ، حين التقى الملك عبد العزيز بمسؤولين بريطانيين في تلك الفترة ، حين كان في الكويت ، التي كانت تربطها ببريطانيا معاهدة حماية. استفاد المؤسس كثيراً مما رآه في الكويت ، لذا كان يفكر ملياً في خطواته المقبلة مع هذه الدولة العظمى ، التي تعرف الكثير في فن العلاقات ، والتعامل مع حكام الإمارات العربية في الخليج العربي والمنطقة العربية. لذا حين رأى الملك عبد العزيز، رحمه الله ، هذا العقد البريطاني الملتف حول الجزيرة العربية ، من معاهدات مع الإمارات العربية أدرك أن عليه توجيه سياسته على أساس حذر، بحيث لا يخسر ولا يعادي في الوقت نفسه ، بل على العكس كان يسعى إلى تكوين صداقة مع بريطانيا ، خصوصاً أن الظروف العالمية في تلك الفترة ، تتجه إلى تقسيم العالم إلى فسطاطين قبل الحرب العالمية الأولى.
في المقابل أيضاً؛ اضطرت الحكومة البريطانية منذ فترة مبكرة من التاريخ الحديث والمعاصر إلى تكوين علاقات مع دول الشرق ، خصوصاً بعد أن باتت الهند تحت مظلة التاج البريطاني ، وأصبحت بالتالي توجه سياستها الخارجية من خلال تأمين الطريق إلى درة التاج البريطاني.
ولعل دول الخليج العربية كانت ضمن تلك الدول التي اهتمت بريطانيا بها وبعلاقتها معها ، خصوصاً أنها تود الاطمئنان على أمن البحار بالنسبة إليها، ومن هذه البحار الخليج العربي.
ومنذ أن استرد الملك عبد العزيز الرياض ؛ حرص على الاتصال مع بريطانيا من خلال المقيم السياسي البريطاني في الخليج ؛ فأول رسالة رسمية من الملك عبد العزيز كانت في العام الذي استرد فيه الرياض 1902، حيث أرسلها للمقيم البريطاني كمبال ، وفحوى الرسالة كانت تتحدث عن إبرام اتفاقية بين بريطانيا والملك عبد العزيز. ومن ثم توالت الاتصالات بين القوتين بشكل مباشر، خصوصاً في الفترة بين عامي 1913-1911، وبرز لبريطانيا أن الملك عبد العزيز شخصية مهمة في الخليج ، خصوصاً بعد أن ضم الأحساء ، وبات قريباً من المصالح البريطانية في الخليج ، خصوصاً البحرين.
ومن أهم الشخصيات البريطانية التي كانت لها علاقة مع المؤسس في تلك الفترة المبكرة ؛ المعتمد السياسي في الكويت الكابتن شكسبير، الذي ظل يطالب حكومته بسرعة التوقيع على معاهدة مع الملك عبد العزيز في فترة الحرب العالمية الأولى ، وتحديداً ازداد طلبه من المقيم السياسي في الخليج بيرسي كوكس عام 1915، حيث طلب تخويلاً لتوقيع الاتفاقية مع الملك عبد العزيز. والمهندس لهذه الاتفاقية شكسبير؛ لقي حتفه مع قوات الملك عبد العزيز في موقعة «جراب»، مما عمل على تأجيل إبرام الاتفاقية فترة من الزمن ، ومن ثم أرسل كوكس الاتفاقية للملك عبد العزيز، الذي عدل عليها بعض التعديلات ، وأعادها إلى المقيم، ومن ثم التقيا الملك وكوكس في بلدة دارين (بالقرب من القطيف شرق السعودية) في شهر ديسمبر عام 1915، وتم توقيع الاتفاقية، وصودق عليها من قبل الحكومة البريطانية في 18 يوليو 1916.

تناغم سياسي
وفضلاً عن الجذور التاريخية التي ترسي قاعدة صلبة لهذه العلاقة وتعطي أهمية خاصة للزيارة الملكية الكريمة ، فإن أهمية هذه الزيارة تنبع من كونها تأتي في وقت يشهدُ فيه العالم الكثير من التحديات والتطورات التي تحتم على قياداته ، والقوى الفاعلة فيه ، تكثيف التواصل والتنسيق فيما بينها، وتعزيز العمل المشترك الدؤوب للتعامل مع هذه التحديات والتجاوب معها بنجاح.
ولما كان من الطبيعي أن تكون للمملكة – وكذلك لبريطانيا - رؤيتها الخاصة فيما يتعلق بالأوضاع والقضايا الإقليمية والدولية ، فقد كان من الطبيعي أيضا أن تكون قيم التعاون والدعم المتبادل هي ركائز التعامل بين البلدين عند اتفاق هذه الرؤى ، وتكون قيم التفهم والاحترام المتبادل ركائز التعامل بينهم عندما تختلف هذه الرؤى.
وفي كل الأحوال فقد كان البلدان متفقين دائماً على تنمية وتوسيع العلاقات القائمة بينهما بحيث تجاوزت بداياتها السياسية والدبلوماسية لتشمل مجالات عديدة لعل من أهمها العلاقات التعليمية والثقافية والاقتصادية.

التعليم والثقافة
ففي الجانب التعليمي والثقافي شهدت العلاقات بين البلدين تطوراً مطرداً في السنوات الماضية ، حيث يتوقع أن يصل عدد الطلبة السعوديين في المملكة المتحدة ، مع نهاية عام 2007م، إلى أكثر من ستة آلاف طالب وطالبة يتلقون تعليمهم في الجامعات والمعاهد المختلفة في شتى التخصصات .. بل من المتوقع أن يزيد هذا العدد نظراً لما يوليه خادم الحرمين الشريفين الملك عبد الله بن عبد العزيز، وولي العهد ، يحفظهما الله، من عناية واهتمام لدعم التعليم في المملكة العربية السعودية، وحرص خادم الحرمين الشريفين ، أيده الله ، على تأهيل أبنائه الطلبة ، ليتواكب تعليمهم مع متطلبات العصر؛ وذلك من خلال البعثات والمنح التعليمية المختلفة لشتى بلدان العالم المتقدمة ، سواء عن طريق برنامج الملك عبد الله للابتعاث الخارجي أو البرامج الأخرى.
كما أن هناك برامج طبية وتعليمية وتدريبية قائمة بين مؤسسات سعودية ونظيراتها البريطانية ، خصوصاً في مجال التدريب المهني لاستفادة كل طرف من تجربة الطرف الآخر.

25 ألف بريطاني في المملكة
ولا شك في أن العلاقات الثقافية والاجتماعية التي تربط المملكتين تشمل كذلك أكثر من خمسةٍ وعشرين ألف بريطاني يعملون ويقيمون في المملكة ، ويمثلون سفراء لبلادهم في المملكة وسفراء للمملكة في بلادهم في ذات الوقت ، كما تشمل الأعداد الهائلة من السعوديين الذين يقصدون مدن وقرى المملكة المتحدة على مدار العام للعمل والزيارة ، وتشمل، بلا شك ، نحو خمسة وعشرين ألف حاجٍ بريطاني يفدون إلى المملكة سنوياً لأداء فريضة الحج ويحظون بما يحظى به الملايين غيرهم من قاصدي أداء هذه الفريضة المقدسة من رعاية واهتمام ، كما يمثل تنظيم وانطلاق بعثتهم نموذجاً للتعاون الفاعل بين البلدين.

اقتصاديا .. تطور مستمر
أما العلاقات الاقتصادية والتجارية بين المملكة والمملكة المتحدة فوثيقة ومتطورةٌ بشكل مستمر.. فالاقتصاد السعودي هو الأكبر في منطقة الشرق الأوسط والعالم العربي ، وهو واحدٌ من أكبر 25 اقتصاداً في العالم .. وليس أدل على جهود الحكومة السعودية في مجال تطوير وتحديث اقتصادها من أن المملكة صُنفت في المرتبة 28 من بين 178 دولة ، حسبما ورد في التقرير السنوي الأخير للبنك الدولي المعنون « يُسر إنجاز الأعمال التجارية » «Ease of Doing Business» والذي صنّف الدول التي شهدت إصلاحات اقتصادية.
ولا شك في أن إحراز هذه المرتبة يعد إنجازاً طيباً إذ كانت المملكة في السابق تحتل المرتبة 38. كما صنّف التقرير نفسه المملكة العربية السعودية كأفضل اقتصاد في منطقة الشرق الأوسط والعالم العربي من حيث التبادل التجاري والأعمال.
من جانب آخر فإن المملكة هي أكبر وأهم شريكٍ اقتصادي للمملكة المتحدة في منطقة الشرق الأوسط. والمملكة المتحدة بدورها تقدر متانة الاقتصاد السعودي ولذلك فهي ثاني أكبر مستثمرٍ أجنبي فيه ؛ حيث يستثمر البريطانيون مع السعوديين في مشروعات مشتركة بمبالغ تقدر بحوالي خمسة عشر مليار دولار.
ويعمل البلدان سوياً على تعزيز هذه العلاقة من خلال مؤسسات عديدة منها اللجنة السعودية البريطانية المشتركة للتعاون الاقتصادي والفني ، ومجلس الأعمال السعودي البريطاني الذي يضم نخبة من رجال الأعمال في البلدين، ويقوم بدور فاعل لتعزيز وزيادة حجم التبادل التجاري يبن البلدين ، والعمل على إزالة معوقات التبادل التجاري والتعاون الاقتصادي.

«بين مملكتين» .. مؤتمر سنوي
وفي إطار إدراك كلا البلدين لأهمية هذه العلاقات وسعيهما لتطويرها وتوفير أفضل فرص الالتقاء بين الجانبين لبحث كل ما من شأنه تنمية هذه العلاقات وتوثيقها ، فقد درج البلدان ، منذ عام 2005م، على تنظيم مؤتمر سنوي تحت اسم «بين مملكتين» بحيث يُعقد في إحدى المملكتين بالتناوب ، وعقد ، هذا العام - 2007م – في المملكة المتحدة في اليوم الذي سبق الزيارة الملكية.
ويهدف اللقاء ، في جانب منه ، إلى تعزيز سبل التعاون التجاري، وتشجيع الاستثمار في البلدين ، وتذليل الصعاب أمام المستثمرين من البلدين ، والتعاون في مجالات التعليم الفني والتدريب المهني.
وقد أكدت المملكة ، في أكثر من مناسبة ، أنها عاقدةٌ العزم على تعزيز شراكتها التجارية مع المملكة المتحدة ومع بلدان العالم كافة ، وعلى إزالة جميع العوائق التي قد تقف في طريق تحقيق هذا الهدف.

زيارة المليك كما رأتها الصحف البريطانية
ـ ديلى تليغراف : « إن التعاون مع المملكة أمر بالغ الحيوية .. وأوضحت أن عالم اليوم بتعقيداته وتشابكاته يقتضي أن تؤسس العلاقات الخارجية للدول على خدمة المصالح الوطنية وهو ما يستوجب الحفاظ من جانب بريطانيا على علاقات ودية وبناءة مع المملكة العربية السعودية التي تمثل الصدارة بالنسبة لها في منطقة الشرق الأوسط» .
ـ التايمز : « إن المملكة دولة تعتد بذاتيتها وتقاليدها التليدة .. مشيرة الى أن المملكة بقيادة خادم الحرمين الشريفين الملك عبد الله بن عبد العزيز تخطو بثبات وحرص في طريق الاصلاحات والتنمية .. المملكة بلد أهل للثقة والاخلاص في المعاملة ».
ـ فاينانشيال تايمز : « إن الحكومة البريطانية تبدي حرصا كبيرا على مشاركة المملكة العربية السعودية في مؤتمر السلام للشرق الأوسط الذى يعقد في الولايات المتحدة المتحدة قبل نهاية العام ... إن علاقة بريطانيا بالمملكة الأكثر جوهرية وحيوية في منطقة الشرق الأوسط ».

إيطاليا .. تأسيس جديد لحوار الحضارات
روما إذا.. المحطة الثانية في الجولة الملكية..
مثلت انقلاباً في استراتيجية الفكر من أجل التأكيد على الأولويات المعاصرة ، بعيداً عما نشاهده من تلاسن بين الثقافات ، واتهامات مزدوجة ، كان من نتائجها التي استمرت قرونا عديدة ، سوء الفهم المتبادل بين أكبر ديانتين في العالم.
وتارئخ العلاقات السعودية الإيطالية يعود إلى ما قبل 75 عاماً ، (عام 1932م) حينما بادرت إيطاليا لتكون من أوائل الدول التي أقامت علاقات دبلوماسية مع المملكة العربية السعودية وفتحت قنصلية إيطالية في جدة. وفي عام 1933م تم توقيع اتفاقية للتعاون بين البلدين .. لتتصاعد بعدها وتيرة العلاقات في مختلف المجالات.
وكان الملك فيصل بن عبد العزيز آل سعود (رحمه الله ) أول مسؤول سعودي يزور إيطاليا عندما كان وزيراً للخارجية في العام السابق لإقامة العلاقات بين البلدين والتقى الملك فيتوريو ايمانويللي الثالث ملك إيطاليا الذي منح الملك فيصل وساماً بدرجة ضابط عظيم ، كما زارها (رحمه الله) مرة أخرى في 14 يونيو 1973م.

علاقات متينة
وتدل العلاقات الاقتصادية بين البلدين الصديقين على قوة ومتانة التعاون الاقتصادي والتجاري والاستثماري بين البلدين وبخاصة في الوقت الراهن.
ولتعزيز أوجه التعاون الاقتصادي والتجاري بين البلدين تم في عام 1975م إنشاء اللجنة السعودية الإيطالية المشتركة للتعاون الاقتصادي والصناعي.
وتعد إيطاليا من أكبر الشركاء التجاريين للمملكة حيث بلغت قيمة واردات المملكة مليارين و600 مليون دولار عام 2006م متبوئة المرتبة السادسة في قائمة اكبر الدول التي تستورد منها المملكة كما بلغت قيمة الصادرات السعودية إلى إيطاليا خمسة مليارات و300 مليون دولار في العام نفسه متبوئة المرتبة التاسعة بين اكبر الدول التي تصدر لها المملكة.
وبلغت الاستثمارات السعودية الإيطالية المشتركة المرخص لها والمقامة في المملكة نحو 33 مشروعاً بلغت رؤوس أموالها نحو 186 مليون دولار مثلت حصة الشريك الإيطالي فيها ما نسبته 50.3 في المائة.
وفي مايو عام 2006م تأسس مجلس الأعمال السعودي الإيطالي بهدف تطوير العلاقات الاقتصادية والتعريف بالمناخ الاستثماري بين البلدين وكذا تشجيع رجال الأعمال من البلدين على إقامة مشروعات مشتركة كما يعمل المجلس على ترتيب الزيارات لرجال الأعمال بين البلدين.
وقد قدمت المملكة 50 مليون دولار من أجل إنشاء هذا المركز حيث أصبح اليوم صرحاً ثقافياً كبيراً وشاهداً حضارياً على عمق العلاقات الودية بين المملكة العربية السعودية والجمهورية الإيطالية ، وعلى متانة التواصل الثقافي والحضاري بين الأمتين العربية والإسلامية وبين إيطاليا.

لقاء السحاب
وبغض النظر عن النتائج الإيجابية للقاءات المليك ومحادثاته في العاصمة روما مع كبار المسؤولين الإيطاليين، إلا أن الحدث الأبرز كان لقاء خادم الحرمين الشريفين الملك عبد الله بن عبد العزيز مع بابا الفاتيكان بينديكت السادس عشر.
الصورة التاريخية للمصافحة الشهيرة تصدرت الصفحات الأولى للصحف العالمية ، وطيرتها وكالات الأنباء دلالة على أن هناك شيئا إيجابيا ، قد يغير مسار الفكر العالمي نحو ترسيخ انفتاح الغرب المسيحي على الشرق المسلم ، والعكس.
فخادم الحرمين الشريفين زعيم العالم الإسلامي بلا منازع ، وبابا الفاتيكان يقود المسيحية الكاثوليكية بلا جدال أيضاً، ولقاء الديانتين مثل نقطة انطلاق تعيد الاعتبار لمفهوم التسامح الذي توارى تدريجياً ـ بفعل فاعل ـ خاصة بعد أحداث سبتمبر اللعينة.. وما تلاها من كوارث ليس على الإسلام والمسلمين فقط إنما على شعوب كثيرة.
لقاء السحاب ، كما يحلو للبعض تسميته ، أفرز معطيات جديدة نثق بأنه لو أحسن استخدامها لتحقق التعايش الودي الذي تحض عليه جميع الأديان السماوية ، والإسلام بشكل خاص، نجح في ترسيخ هذا التعايش عبر حضارته المتعاقبة وتقلباتها المتعددة.

الزيارة بعيون إيطالية
ـ رئيس الوزراء رومانو برودي : « إن المملكة العربية السعودية بفضل سماتها الخاصة كمهد للإسلام ، لعبت دائماً دوراً مؤثراً وذا مكانة في تشجيع السلام والاستقرار في المنطقة ، عبر مقاربة معتدلة وذكية في التعرض للمشاكل المختلفة التي تعاني منها المنطقة. وقد أثبتت المملكة قدرتها على لعب دور أساسي في تخفيف التوتر وتشجيع الحوار».
ـ رئيس الوزراء الأسبق جوليو أندريوتي : « إن زيارة خادم الحرمين الشريفين لإيطاليا مهمة بل هي محط أمل (.....).. الدور التاريخي للمملكة لا يمكن لأحد إنكاره إطلاقاً ».
ـ نائب وزير الخارجية الإيطالي أوغو إنتيني : « إن إيطاليا تعطي أهمية كبرى ومتميزة لزيارة خادم الحرمين الشريفين .. إن وزن المملكة ينمو باستمرار على ساحة السياسة الدولية في الاتجاه العادل ».
ـ السفير الإيطالي بالرياض إيو جينيودي أيوريا : « إننا ننظر إلى زيارة خادم الحرمين الشريفين لإيطاليا بتقدير بالغ (.....) في أمس الحاجة لتبادل وجهات النظر حول عدد من الموضوعات التي تهم البلدين وتعميق العلاقات بينهما (........) إن لخادم الحرمين الشريفين الملك عبد الله بن عبد العزيز آل سعود مبادرات عدة وجدت استحسان المجتمع الدولي حول قضايا شائكة وبخاصة المبادرة العربية للسلام ».

اليوم تقلب ذاكرة المدير السابق للزراعة والقيادي المعروف وأحد رموز نادي هجر العريق:

عبدالرحمن اليمني: المساحة الزراعية في الأحساء لم تتجاوز 6 آلاف هكتار فقط

في عام 1373 تحولت المعارف الى وزارة متكاملة بعد ان كانت مديرية

عادل الذكرالله_ الأحساء

عبدالرحمن بن سعد اليمني ولد في واحة الماء والنخيل وأحب سمة مسقطة رأسه أكبر واحة في العالم « الأحساء » وهي الزراعة فخدمها من الموقع الرسمي ولأن القيادة مهارة تولد مع الفرد لذا قاد الرياضة بالمحافظة من خلال نادي هجر شيخ اندية الاحساء وهو في الصف الثاني المتوسط ولأنه أبهر المسئولين عن الشباب والرياضة ببلادنا راحوا ليكلفوه برئاسة اللجنة الرياضية ورغم حبه للتجارة فوالده بين الهند والبحرين والعقير لكنه لم يشتغل بها وتعلق قلبه بالسفر والترحال والتنقل هنا وهناك وكان له رأي في اختيار موقع المنح الزراعية فخالفوه وخسر من خالفه , يتمناه ابناء هجر رئيسا لناديهم العتيد ووعدوه بدعم النادي ماديا اذا عاد لينتشله مما هو فيه لكنه قال ان البركة في الموجودين .
تقاعد مبكرا كمدير للزراعة والمياه وبقدر ما قدم لهذه البلاد يقدم له من عزمه كل حب وتقدير فمجلسه عامر صباح كل يوم جمعة بالضيوف والاحباب .... استضفنا أبا سعد واحترنا في أي الصفحات نقلب معه هل في مشواره التعليمي او الوظيفي او التطوعي او التطلعات والنظرة للقضايا الحالية وبجهدنا حاولنا ان نلملم كل ذلك لنقدمه الى القراء الاعزاء والبداية كانت بسؤالنا اياه عن بطاقته الشخصية .
المراحل الدراسية
حدثنا عن حياتك التعليمية وزملاء الدراسة ؟
درست الابتدائية والمتوسطة والثانوية العامة ( علمي ) في مدرسة الهفوف الاميرية وحصلت على الابتدائية عام 1373هـ أي في العام الذي تحولت فيه مديرية المعارف الى وزارة المعارف وتسلم قيادتها كأول وزير لها مولاي خادم الحرمين الشريفين الملك فهد بن عبدالعزيز – يرحمه الله – وحصلت على الكفاءة المتوسطة عام 1376هـ والثانوية العامة عام 1379هـ وبعدها التحقت بجامعة الرياض عام 1380هـ ودرست في كلية التجارة . اما زملاء الدراسة فهم : احمد بن عبدالرحمن المانع والذي شعل منصب وكيل وزارة الزراعة والصناعة والمهندس عبدالرحمن بن محمد الشهيل والذي شغل منصب مدير عام الشؤون البلدية والقروية بالمنطقة الشرقية وحاليا يعمل في مجال الاعمال , محمد بن صالح الحواس والذي شغل منصب مدير عام ميناء الجبيل وحاليا رجل اعمال ، عبدالعزيز بن سليمان العفالق رئيس مجلس ادارة الغرفة التجارية الصناعية بمحافظة الأحساء , أسعد بن عبدالعزيز الحسين رجل اعمال ، ومحمد بن عبدالله ابو عايشة المدير الاقليمي لبنك الرياض سابقا ورجل اعمال حاليا , واللواء متقاعد محمد بن عبداللطيف الحماد ، والعميد متقاعد فهد بن محمد الزويد ، ومحمد بن عبدالرحمن الملحم – يرحمه الله – مدير عام التفتيش بوزارة المالية والاقتصاد الوطني .
زهرة الشباب
حدثنا عن الحي والمنزل الذي نشأت وترعرعت فيه ؟
الحي آنذاك كان يمثل في مجمله بيت الانسان ببساطته وتلاصق بنائه وتواد سكانه وتراحمهم وتعاطفهم بشكل أشد وأقوى من وقتنا الحاضر فهم اب وام وأخت وأخ وابن وبنت فأنت تسمع صوت فرحهم وتسمع صوت المهم وحزنهم ومرضهم ولذا انت تعيش معاناة كل واحد في الحي وتقدم من العون والمساعدة التي في قدرتك وهم يبادلونك ذلك . وعشت في شارع السويف بحي النعاثل الذي تمت توسعته مرتين حسي الحاجة والامكانيات حيث كان ضيقا وهو الشارع الوسطي او الشرياني في المدينة وهناك عشت زهرة شبابي بجواره حتى وفاة والدي – يرحمه الله – عام 1383هـ وبعدها انتقلت مع والدتي الى شارع الباحوث حيث استأجرت مسكنا هناك امضت فيه والدتي فترة الحداد وبعدها انتقلت الى حي الوسطية وهو من الاحياء الجديدة في منزل مستأجر ايضا حتى أكون قريبا من البيت الذي شرعت في بنائه الذي أسكنه حاليا .

عضوية مجلس التعليم
- والدكم – يرحمه الله – عمل بالتجارة بينما انت اتجهت الى العمل الحكومي حدثنا عن ذلك ؟
والدي – يرحمه الله – كان تاجرا ويسافر بين البحرين والهند لطلب العلم والتجارة معا وكان – يرحمه الله – يجيد اللغة الانجليزية والاوردو ويحتل مكانة مرموقة بين افراد مجتمعه ومحبوبا من الجميع ويحب الناس ويحب عمل الخير ومحافظا على دينه ويشجع على الدراسة والتحصيل العلمي وعرض عليه ولاة الامر بدولتنا الرشيدة مناصب حكومية ولكنه اعتذر لمشاغلة وقبل اخيرا ترشيحه عضوا في مجلس التعليم بالمنطقة انذاك . اما انا فتأثرت بوالدي واحببت التجارة لكني لم امارسها بل درستها وعملت في مجال حكومي غير وزارة الزراعة والمياه حيث كنت اعمل في العطل الدراسية بعد الكفاءة في العمل الصيفي والتدريب حيث عملت كاتبا بمديرية شرطة الظهران وجمرك ميناء الدمام ولكن العمل الأطول كان كمدير عام لمديرية الزراعة والمياه بمحافظة الاحساء وسبقني في هذا المنصب كل من : ابراهيم حسونة ، ابراهيم ابو بطنين ، مسعود الناجي ، عبدالله الطريف ، عبداللطيف العجاجي ، وكانت المساحة الزراعية بالمحافظة حوالي ستة الاف هكتار تقريبا واصبحت الان حوالي عشرين الف هكتار تقريبا .
الري والصرف
ما رأيك في مشروع الري والصرف بالأحساء ؟ وهل نفع أم ضر الزراعة ؟
المشروع اساسا مصمم ومدروس لينفع وليس ليضر ولكن إرادة الله فوق كل شيء حيث قلة الامطار وسوء الاستعمال الجائز من قبل المزارعين وعدم التكاتف فيما بينهم نتجت عنه مشكلة نقص المياه واستمرت تتفاقم حتى وصلت الى ما وصلت اليه ولكن اخلاص المسؤولين وبتوفيق من الله نستبشر خيرا بنجاح الدراسة الخاصة بهذه المشكلة .
فسائل التمور
لماذا انخفضت اسعار التمور ؟ وماذا تقترح للعمل على رفع الاسعار ؟
لانخفاض أسعار التمور اسباب عديدة من بينها زيادة الاقبال على زراعة فسائل النخيل في معظم مناطق المملكة ودول الخليج العربي وبنوعيات كثيرة واحجام الشباب عن اكلها بالرغم من ادراكهم بأهميتها وقيمتها الغذائية . ومن المجدي للعمل على تراجع الاسعار ارى عدم السماح بتصدير الفسائل لخارج المملكة ويكتفي بتصدير الانتاج ثم الزام الدولة – يحفظها الله – لجميع الجهات الحكومية بتقديم التمور في الوجبات الرئيسية كقطاع وزارة الدفاع والامن العام والسجون والمستشفيات والمدارس والحرس الوطني والخطوط السعودية كما ارى دراسة مشتقات التمور والاستفادة منها بشكل عام وشامل في المجالات الطبية وغيرها وكذلك سعف النخيل وجذوعها وهناك امور كثيرة متعلقة بها بفهمها المختصون والباحثون اكثر مني .كما أني أشد على يدي جمعية النخلة التعاونية بالأحساء التي ولدت بأسنان أي ولدت كبيرة وتعدت الحبو و الخطى الى الركض حيث تسعى الى تحقيق أهدافها النبيلة التي تخدم النخيل و التمور وأهنئهم من الاعماق على النجاح الباهر الذي تحقق لهم من خلال مهرجان النخيل و التمور الأول الذي اختتم الاسبوع الماضي تحت شعار « تمر الأحساء .. أطيب « ولفتة طيبة للاحتفاء بالفلاح الذي يتكبد العناء في خدمة عمتنا النخلة هذه الشجرة المباركة وشجرة الأديان السماوية ونتأمل في تنفيذ المهرجان سنويا احتفاء وابتهاجا بموسم جني التمر « الصرام» وأقول لأبني وليد ابن أخي حسن العبدالله العفالق – رحمه الله – ورفاقه في مجلس الادارة بالتوفيق وسيروا في ركضكم وانظروا الى المستقبل وأنا على ثقة بانكم ستعيدون الثقة في الجمعيات التعاونية التي خفت وميضها للأسف في الأحساء.
اتهام ليس له مبرر
بماذا تبرر اتهام الناس لك بسوء اختيار موقع المزارع على طريق قطر لانه تم في عهد إدارتك حيث لم تنجح هناك وأنت من الذين امتلك مزرعة هناك وبعتها ربما لأسباب عدم نجاح الزرع ؟
درست مديرية الزراعة والمياه بمنطقة الاحساء ثلاث مناطق من حيث المياه والتربة ليتسنى لها لبدء في مشروع توزيع الاراضي الزراعية وهذه المناطق هي طريق الرياض ، الغويبة ، الأصفر وكان على رأس المديرية انذاك المديرية انذاك الاستاذ عبدالله بن محمد الطريف – يرحمه الله – وتدارست معه عن أي منها يقع الاختيار فتم استبعاد طريق الرياض لاسباب فنية وهي ان انحدار المياه الواصلة لمنطقة الخليج والاحساء من الغرب الشرق وربما اذا تم توزيع الاراضي الزراعية هناك قد يكون سببا مباشرا في انخفاض منسوب المياه وقلتها ولهذا فلم يكن مهيئا للتوزيع سوى الغويبة والاصفر واصر – يرحمه الله – على ان نبدأ بالتجربة الاولية في طريق قطر ( الغويبة ) رغم ان جودة الارض وتوافر المياه في الاصفر تفوق بكثير الغويبة .
اما عن ملكيتي لمزرعة هناك فلم املك شيئا من المزارع حتى تاريخ والمزرعة التي بعتها تخص والدتي – يرحمها الله – وبعتها بعد وفاتها نيابة عن الورثة .

عشرون عاما في الرياضة
لك تاريخ طويل مع الرياضة على مستوى المملكة العربية السعودية ومحافظة الاحساء وهجر حدثنا عن ذلك ؟
حبي للرياضة والعمل في مجالها نشأ خلال ايام الدراسة في المتوسطة والثانوية حيث كنت ملاصقا للمشرف الرياضي وأعاونه في متابعة النشاطات اللاصقية كالاشراف على المباريات بين الفصول وبين المدارس وتنظيم الرحلات داخل المنطقة وخارجها وتركزت الرغبة وتطورت حين انخرطت بنادي هجر ( البدر انذاك ) عام 1375هـ كعضو مجلس ادارة وانا بالصف الثاني متوسط وكان رئيس النادي انذاك الاخ احمد بن محمد الدحيلان الذي يعمل بشركة ارامكو وبنهاية العام نفسه تمت اعادة تشكيل مجلس ادارة النادي ورشحت رئيس له وظلت رئاستي للنادي لاكثر من عشرين عاما على فترات تطور فيه النادي والحمد لله واصبح ناديا رياضيا ثقافيا واجتماعيا يضم اكثر من اربع عشرة لعبة فردية وجماعية .
ويشرفني ان اطلعكم وبكل فخر على شهادة نعتز بها من رجل الرياضة واميرها صاحب السمو الملكي الامير فيصل بن فهد بن عبدالعزيز – يرحمه الله – خلال زياراته للنادي المستأجر انذاك واعتقد ان هذه الشهادة خير دليل وخير شاهد على ما انجزته مع اخواني ابناء هجر لنادينا الحبيب .
التراجع الرياضي
لماذا انخفض مستوى نادي هجر ؟
انخفض مستوى نادي هجر ليس لعدم وجود ند قوي له ولكن لعدم وجود مقرات نموذجية أسوة بغيره من الاندية فالاحساء ذات كثافة سكانية كبيرة حيث يفوق تعداد سكانها المليون واربعمائة والف نسمة لذلك املنا في الله ثم في سمو اميرنا المحبوب صاحب السمو الملكي الامير سلطان بن فهد بن عبدالعزيز وسمو نائبه صاحب السمو الملكي الامير نواف بن فيصل بن فهد كبير في تحقيق مستوى للرياضة في المحافظة . وخلال تاريخي الطويل مع الرياضة كما اسلفت فقد كنت رئيسا للجنة الرياضية بالاحساء وكانت شبيهة بمهام مكتب رعاية الشباب الحالي حيث كنا نشرف على جميع المباريات الرسمية والدورية وبقية الحكام وكذلك الاشراف على الجمعية العمومية بالاندية واستقبال ضيوف الرئاسة والجهات المختصة بالرياضة والقيام بأعمال المراسلات والفسخ والتوديع والمواصلات ( دون مقابل ودون مصاريف ) كان ذلك باشراف وتعاون الاخ الكبير عبدالله فرج مدير المكتب الرئيس لرعاية الشباب بالمنطقة الشرقية انذاك حتى تم افتتاح المكتب الرئيسي الحالي بادارة الاخ عبدالعزيز بن ناصر الشعيبي والذي كان موفقا بحمد الله واتمنى له من كل قلبي ديمومة التوفيق والصحة والسعادة .
عملية الدمج
- يتهمك البعض بأنك تسببت في اغلاق نادي الصالحية ؟
نادي الصالحية لم يغلق كما تفضلت وانما دمج مع نادي البدر ليصبح ( هجر ) بقرار من مقام الرئاسة العامة لرعاية الشباب حيث اوفدت فهد الجوعي مندوبا عنها بالاشتراك معي كرئيس اللجنة الرياضية لتنفيذ عمليه الدمج واعتقد ان ذك كان من مصلحة الجميع انذاك حيث ان في الاتحاد قوة .

العودة بهؤلاء والامكانات
ما رأيك في مستوى الرياضة بالأحساء وكيف يعاد مجدها وبريقها؟
الرياضة في الأحساء ارى انها تحتضر ولكي يعود بريقها يجب ان يصار الى : ايجاد منشآت رياضية متكاملة لكي تؤدي عليها التمارين والمباريات بشكل منتظم وحديث ومتطور ، عودة الكفاءات الرياضية والقيادية لمزاولة نشاطهم من جديد ، ضمان استمرارية الموارد المالية من اخواننا اصحاب رؤوس الاموال بصورة عاجلة حتى تتمكن الاندية من تصحيح اوضاعها الفنية ، العمل على تعيين مصدر مالي مساند كاقامة مبان استثمارية ، عودة روح الوفاء والاخلاص عند اللاعبين والانتظام الدائم في التدريبات ونبذ الخلافات الشخصية والمهاترات التي لا طائل منها .
مجالس الاحساء
تتسم الاحساء بمجالس مفتوحة وأن تلك مجلس صباح كل يوم جمعة حدثنا عن ذلك باختصار ؟
مجالس الاحساء ما زالت عامرة بأصحابها ومرتاديها واتمنى ان تبقى عنوانا وتاريخا وهي بادرة وفكرة جيدة وتعمل على توطيد المحبة وتقوي اواصر الصلات بين الأخوة والمجتمع.
ما رايك في السياحة الداخلية ؟
السياحة الداخلية ممتازة متى توافرت الشروط فهي بالطبع ستكون اقل جهدا وأقل تكاليف من غيرها وتشد المرء بوطنه ومعالمها .
بماذا تعلق على السعودة ؟
السعودة ضرورة ولابد منها ولكن أرجو من المواطن ان يراعي ذلك ويعيه تماما لكي يتحقق الهدف المنشود وتعم الفائدة للطرفين .
بماذا تعلق على زواج الاقارب ؟
زواج الاقارب له الافضلية اذا توافقت الشروط الصحية وتم القبول والرضا من الطرفين .
ما هو نهجك مع ابنائك ؟
اذا كبر ابنك خاويه في المعاملة ومكارم الاخلاق .
هل ترى الفحص للعروسين قبل الزواج ضروري ؟
الفحص للعروسين قبل الزواج أمر ضروري وأرى حتميته .
وماذا عن الفضائيات ؟
الفضائيات شر لابد منه وأرى الاقتصار على المفيد منها فقط .
وماذا عن اللهث وراء المادة ؟
اللهث وراء المادة عامة سيئة وممقوته وعلينا ان نعمل بكل جد ووفاء حسب دراسة وخبرة والتوفيق بيد الله فهو سبحانه مقسم الارزاق وان نسخر المادة المكتسبة لخدمتنا وخدمة ديننا ووطننا مؤدية حقوقها الشرعية كما انه لا مكان للوصوليين والانتهازيين بيننا .
ماذا عن التخطيط المدني بالاحساء ؟
الاحساء بحاجة عاجلة الى شبكة مواصلات من طرق داخلية وخارجية وجسور ومصادر مياه محلاة وصرف صحي وغيرها من تحسين وتجميل بتناسب ومكانتها الطبيعية بين مدن المملكة
أي ناد تشجع بعد هجر ؟
هجر فقط .

في وضح النهار.. وبأعصاب من حديد

محطات الوقود.. غش في البنزين.. وبخس في المكيال

البنزين المغشوش يتلف محرك السيارة

الدمام - علي البراهيم

الحياة مليئة بالغش والغشاشين ،فكلما نام الضمير أو مات ظهر الغش وانتشر دون حدود أو قيود ، وفي زحمة الحياة اليومية يمارس الغشاشون صنوفا من الغش والتدليس.. ولا يظل مجال من مجالات الحياة إلا اقتحموه ، في الظل أحيانا وأحيانا تحت الشمس. والغش لم يذر شيئا إلا طاله ، ولم يسلم من شره أحد ، طال السلع الاستهلاكية والمواد الغذائية والعطورات والأدوية والأجهزة الكهربائية وزيوت السيارات والبنزين وكل شيء تحت الشمس.
والغشاشون يمارسون الغش في كل الأوقات ، وبأعصاب من حديد ، لا يخشون أحدا.. وكأنهم يمارسون عملا مشروعا.
وسوقنا لا تخلو من الغش والغشاشين ، وكذلك الأسواق الأخرى ، لكن نسبة الغش تختلف بين سوق وأخرى .. وتزداد حدته في الأسواق الناشئة. والمستهلك غالبا يرى ويسمع ويمر بحالات غش كثيرة في حياته اليومية لكنه لا يفعل شيئا بسبب ضبابية الأنظمة وعدم وضوح الرؤية وصعوبة الاتصال بالجهات المعنية بالرقابة.. فأرقام الجهات المعنية غالبا غير معروفة وإذا عرفت لا تستجيب. ومن حالات الغش ..الغش في البنزين الغش في المكيال وفي مادة البنزين حيث يعبث الغشاشون بعدادات مضخات البنزين لتعطي قيمة أكثر عن قيمة التسعيرة النظامية.. كما يتعمدون إضافة مادة القار أو الكيروسين أو الديزل أو وقود الطائرات أو الهواء.. أو غيرها من المواد غير الواضحة والرخيصة التي تضاعف اللترات ومعها الربح بنسبة كبيرة. ورغم التعليمات الصارمة والعقوبات التي تصدرها الجهات المعنية ضد الغشاشين والمدلسين.. إلا أن ثمة من يرى نفسه أكبر من العدالة ولا يتعظ بأخطاء غيره.. في وقت يستمر الغشاشون في أعمالهم السوداء دون تأنيب ضمير ودون خوف من عقوبة.
وفي الآونة الأخيرة لاحظ مواطنون تفاوتا في سعر البنزين بنسبة تصل إلى 10 و20 بالمائة بين محطة وأخرى ، ما يدلل على وجود تلاعب في عدادات مضخات البنزين ، كما اكتشفوا بنزينا مغشوشاً قد لوث خزانات سياراتهم وتسبب في عطلها.
وقضية الغش ساخنة يتجدد جلدها كلما غابت عنها شمس الرقابة ومات معها الضمير... والغش لن يختفي بل سيظل شبحاً يخيف الناس في كل مكان ما دامت الأنفس المريضة تقتنع بأنها بعيدة عن عين الرقيب المخلص.
والمؤسف أن الغش يحدث (هنا) مكان مهبط الوحي ومبعث رسالة الرسول صلى الله عليه وعلى آله وصحبه الطيبين الطاهرين.. وهو القائل (من غشنا فليس منّا).. ومع ذلك فلا يزال هناك من يغش ويؤذي الناس ويسبب لهم المشاكل وهدر الأموال والغشاشون لا يبالون إلا ما بما يملأ جيوبهم... ويأكلون المال الحرام.
المكيال
«اليوم» طرقت القضية واقتربت من أطرافها لتتعرف عليها عن قرب ... بداية التقينا بالضحية أحمد الغامدي حيث قال: في العادة أعبيء سيارتي كاملة بـ (28) ريالا لكني فوجئت بأن عامل المحطة يطالبني بـ (38) ريالا ، أي بزيادة 10 ريالات – حينها طلبت حضور مسئول المحطة وشرحت له المشكلة.. وبعد ساعة تقريبا اقتنع أن الخلل من عداد مضخة البنزين الذي يبدو أن ثمة يد خفية تلاعبت في قيمته ليعطي قيمة أكبر.. فسلمت الـ (28) ريالا.. وطلبت من مسئول المحطة مراجعة قيم عدادات مضخات البنزين ومراعاة العدل في المكيال.
حل ودي
وكذلك الضحية راضي الشاوي الذي تعرض لعملية غش في وضح النهار حيث تعطلت سيارته مباشرة بعد تعبئته البنزين من إحدى محطات الوقود فأدرك انه تعرض لغش وأن مشكلة سيارته تكمن في الوقود الذي ملأ به خزان سيارته حيث تبين له أن الوقود تم مزجه بمادة الديزل عمدا.. فأنهى الموضوع وديا مع صاحب المحطة بعد أن اعترف عاملو المحطة بالغش واستعد صاحبها لاصلاح السيارة وتعويضه.

والتقينا أيضا بسالم الحويل... وقال: عبأت سيارتي من إحدى المحطات بـ (50) ريالا.. ولم ألحظ مؤشر الوقود إلا بعد مغادرة المحطة بثلاثة كيلومترات تقريبا حيث لم يصل المؤشر إلى المنتصف فأدركت أن عامل المحطة ضحك علي وأوهمني أنه عبأ السيارة بالكامل وعندما عدت إليه أنكر رؤيته لي وأنكر تعبئته سيارتي.. فلم استطع إثبات الواقعة.. ووكلت أمري لله.
المحطة تتهم أرامكو
وقال عبدالله اليامي: تعرضت لعملية غش من إحدى محطات البنزين .. حيث قمت بتعبئة خزان سيارتي ، من نوع كابرس 93 ، بمبلغ (46) ريالا ، ومن طبيعتي إطفاء المحرك أثناء التعبئة ، لكن بعد التعبئة وأثناء إدارتي محرك السيارة لاحظت دخانا غير طبيعي يخرج من السيارة .. كما أنها لم تكن في طبيعتها إذ كانت الماكينة تقطع وتصدر أصواتا غير طبيعية ، ولم أشك وقتها أن ثمة غشا في البنزين ، قلت ربما السيارة بها خلل ما لا يتعلق بالبنزين فتوجهت حينها إلى الميكانيكي الذي بدوره - بحكم الخبرة والمعرفة المهنية ، أثبت لي أن مادة ما أضيفت إلى البنزين ويرجح أنها مادة الديزل .. فأدركت حينها أنني تعرضت لعملية غش من قبل المحطة التي قمت بالتعبئة منها فعدت إلى المحطة ، ولم أكن الوحيد الذي يشتكي من ذات المشكلة فقد سبقني خمسة كانوا يشتكون من نفس المشكلة - وأخبرت مدير المحطة بما حدث .. فأبدى في بداية الأمر أسفه وقال لي: ان الخطأ ليس خطأ المحطة وإنما خطأ محطة أرامكو التي أحضرت للمحطة بنزينا مخلوطا بالديزل وأنها السبب في وجود المشكلة .. فيما تغيرت أقواله للأطراف الأخرى التي تعاني نفس مشكلتي والتي قامت بالتعبئة من المحطة نفسها حيث قال لبعضهم إن السبب يعود لرواسب علقت بقاع خزانات الوقود السفلية .. فيما قال للبعض الأخر أن السبب يرجع لوجود ثقوب في خزانات الوقود تسببت في اختلاط الوقود بمادة أخرى ... وتظل الحقيقة غائبة.
ويتابع اليامي: لم اقتنع بما قاله لي فتوجهت إلى شرطة الخبر بصدد الشكوى .. وأخبرت الضابط المناوب بما جرى فطلب إيقاف سيارتي ليتم تحويلها إلى الجهات المعنية لإجراء الفحوصات الفنية لها وتحديد نوعية المادة المضافة إلى مادة البنزين.. و قمت بإيقاف السيارة حتى اليوم التالي فيما تسلمت خطابا موجها إلى مدير المحطة بطلب الحضور .. وتم حضور مدير المحطة الذي أكد أن خطأ ما غير مقصود حدث أثناء تعبئة خزانات البنزين الأرضية .. وتمت تسوية المشكلة.
نفي أرامكو
ونفى مصدر مسئول في محطة أرامكو السعودية بالظهران – فضل عدم ذكر اسمه – أن يكون هناك خطأ في التعبئة من قبل المحطة الرئيسة في الظهران كما تدعيه بعض المحطات التي وقعت في أيدي العدالة حيث تقوم أرامكو السعودية بتفتيش يومي والتأكد من سلامة الوقود وخلوه تماما من المواد المضافة.
وأضاف أن أرامكو السعودية تشرف على أكثر من 60 محطة في منطقة الدمام وضواحيها وتتم مراقبة هذه المحطات بشكل يومي والتأكد من سلامة الوقود وخلوه تماما من الشوائب أو الإضافات الأخرى، مشيرا إلى أنه قد يحدث أن يتسرب إلى الخزانات الأرضية بعض المياه والأمطار نتيجة عدم الاهتمام وهذا يكون واضحا في الغالب.
وأشار إلى أن المادة المضافة إلى البنزين كالكروسين او الديزل إذا كانت بنسب بسيطة ، كأن تتم إضافة 3000 لتر من الديزل أو الكروسين إلى 27000 لتر من البنزين لتصبح (30000) لتر من البنزين المغشوش وهي السعة الاستيعابية للخزانات الأرضية في الكثير من المحطات ،هذه الكمية من الديزل أو الكروسين، لا تؤثر مباشرة في السيارة .. لكن تبدأ آثار الضرر بعد مرور 6 أشهر أو ما يزيد عليها بقليل حيث تبدأ بوادر العطل واضحة على ماكينة السيارة بشكل عام التي بدورها تقضي على الماكينة بشكل تام ويكون المتضرر الوحيد في هذا الغش والتدليس المستهلك الذي أعطى كل ثقته لهذه المحطة أو تلك التي تديرها في الغالب عمالة أجنبية وغير أجنبية.
محرك منهك وعمر قصير
وقال سلمان بلام ( فني بترول ): إن أساليب الغش في وقود البنزين - لتقريب الفكرة شبيه بالغش في الحليب واللبن إذ يمكن إضافة قليل من مادة الكروسين أو الديزل أو وقود الطائرات إلى البنزين ليتم بيعه أو استهلاكه دون أدنى شك في صلاحيته .. ويمكن أن تعمل السيارة بشكل عادي .. لكن لا يعني ذلك أنه صحي للسيارة بل سيعمل على تلف الماكينة بشكل بطيء .. بدءا من البخاخات ومضخة البنزين والمصفاة وانتهاء بالماكينة كاملة خلال فترة لا تتجاوز السنة.. لكن إذا ما تمت إضافتها بكميات كبيرة فحتما سيتوقف المحرك عن العمل ، وهو ما يكشف خداع البعض من المحطات التي تمارس هذا النوع من الغش التجاري المحرم - لأن نسبة احتراق البنزين في ظل مزجه بكميات كبيرة من الديزل أو غيره يكون اقل بكثير من حاجة الماكينة التي توفرها غالبا مادة البنزين النقي بشكل كبير.
وأضاف: ربما بعض عمال محطات البنزين ، في ظل جهل الكثير من المستهلكين وعدم اهتمامهم بقراءة العدادات ،يستخدمون أسلوبا يعرف بـ»الهواء»، بحيث تحتسب كمية كبيرة من اللترات قبل بدء ضخ البنزين في السيارات من خلال استخدام ما يعرف بتحريك العداد بالهواء أو التلاعب بقيم عداد المضخة مشيرا إلى أن هذه الحيل شيء من عدة حيل وأساليب ملتوية يقوم بها بعض العمالة، سواء بعلم صاحب المحطة أو دون علمه وهي تدر عليهم مبالغ كبيرة.
وقال: انه لا يمكن إيقاف القضاء على محاولات غش البنزين إلا من خلال وضع رقابة دائمة على صهاريج الوقود وتسجيل الأوقات والكيلومترات التي تقطعها لتحديد مسارها وكذلك التأكد من سلامة الوقود الذي تسكبه في الخزانات الأرضية لكل محطة .. مقترحا إيجاد أجهزة إلكترونية عند كل محطة تبين مدى نقاوة مادة البنزين وخلوها من التركيبات الأخرى أو الرواسب أو الشوائب ، مشيرا إلى أن المشكلة أحيانا تكمن في وجود رواسب وقد تعطي نفس المؤشرات التي تعطيها حالات الغش.
خطر انفجار
وقال محمد سالم ( ميكانيكي سيارات ): البنزين المخلوط بالديزل يعجل بنهاية عمر المحرك وارتفاع الحرارة .. كون مادة الديزل على وجه التحديد لزجة وتترك آثارا دهنية على (البواجي ) التي بدورها مسئولة عن توليد شرارة الاحتراق التي تحدث داخل الماكينة التي ينبغي أن تكون جافة على الدوام. كما أنها تساهم في تعطيل مضخة البنزين والمصفاة البخاخات.
وقال انه يمكن أن يؤدي هذا العبث إلى انفجار السيارة مؤكدا وجود حالات الغش من هذا النوع من خلال ما لمسه من السيارات التي تجلب إليه لإصلاحها بهذا السبب.
وأضاف: ان الكثير من السيارات الجديدة تعاني نفس المشكلة وهو استبدال دائم لمضخة البنزين والمصفاة وضعف في قدرة السيارة إلى حد كبير وما يتبع ذلك من تأثير على خزان الوقود و التمديدات الخاصة.
وقال: كنّا نعتقد أن العيب من التصنيع .. لكن يبدو أن الغش هو السبب، مشيرا إلى أن الفحص الدوري للسيارة لدى الورش المتخصصة سيساهم في الحد من عطل السيارات وكذلك الكشف عن حالات الغش.. كون الميكانيكي أكثر حساسية واستشعارا لأي تغيير يطرأ على مادة البنزين من إضافات وغيرها.
وأشار إلى أنه أصلح سيارات تعرضت لنفس المشكلة ومنها حديثة الصنع قام بإصلاحها خلال الفترة القريبة الماضية .. مما يدلل على انتشار حالات الغش بين ظهرانينا .. مؤكدا أن المشكلة برمتها تكمن في مادة البنزين وما يشوبها من حالات غش.
من الصعب اكتشافها
المهندس محمود أحمد الموسى (مهندس بترول ) قال: إن خلط الديزل أو الكيروسين مع البنزين بنسب بسيطة ممكن بحيث لا يبدو واضحا أمام المستهلك العادي .. كما لا تبدو ظواهره واضحة على السيارة في المدى القريب، مشيرا إلى محطة البنزين التي ترتكب هذا النوع من الغش التجاري ، في تسويق وقود البنزين المخلوط بهذه المواد ، توفر مبالغ باهظة تصل إلى نسبة 50 بالمائة أحيانا ومن الصعب اكتشافها من قبل المتعاملين العاديين حتى وإن كان لها أضرار على محركات السيارة في المدى البعيد.
وأضاف: إن فرز المواد المخلوطة بوقود البنزين صعب التعرف عليها بالعين المجردة وتحتاج إلى مختبرات بترولية لمعرفتها خاصة أن المواد المذابة بوقود البنزين - إذا ما أضيفت بنسب بسيطة - لا تغير من لون أو رائحة الوقود .. لكنها مع مرور الوقت تتسبب في إحداث مشاكل كبيرة في محرك السيارة بشكل كامل كما تساهم أيضا في تلويث البيئة.
مراقبة الصهاريج
واقترح وجود فرق تفتيش مفاجئة تقوم بأخذ عينات من كل محطة تقوم بزيارتها ومراقبة صهاريج حمل الوقود التي تنقل الوقود من مركز التعبئة إلى المحطات البنزين المنتشرة في كل مكان لاسيما تلك التي تنقل الوقود إلى أماكن بعيدة على الطرقات والمسافات الطويلة حيث دائما تكون هذه الصهاريج محل ريب وشك خاصة أن الكثير من حالات الغش التي ضبطت من قبل الجهات المختصة كانت من أوساط هذه الصهاريج التي تقودها عمالة أجنبية ، كما اقترح تشميع غطاء الصهريج لسد منافذ الغش.
التجارة تطلب خطاباً رسمياً
اتصلنا بفرع وزارة التجارة بالشرقية لمعرفة رأيها الموضوع، ولكن طلب منا مسئول بالفرع كتابة خطاب رسمي بالحالة، بينما كان يمكنه إبداء رأيه مباشرة والقيام فوراً بإجراءات الرقابة ومنع المدلسين من الاستمرار بعملهم الذي ينتهك الأنظمة ويضر بالمواطنين.