في عام 1947 عهد المغفور له بإذن الله الملك عبدالعزيز بن عبدالرحمن آل فيصل الى شركة ارامكو لبناء ميناء الدمام.
وعند افتتاحه في عام 1949 كان الميناء يتكون فقط من رصيف يستوعب فقط سفينتين، وكان متصلا بالشاطئ بخط سكة حديد ذي مسار واحد بطول 10كم تم بناؤه فوق قنطرة ضيقة كان الرصيف الرئيسي يتكون من برج بضائع مصنوع من الفولاذ، وتحويلات سكة حديد وبعض المباني. كما كان يوجد ايضا مرفأ السفن الصغيرة مع مزلقة للسفن المحلية.
لم يكن هناك تغيرات في الميناء تذكر الا مع عام 1960 عندما تم بناء اربعة ارصفة. وفي عام 1968 تضمنت الخطة الرئيسية للميناء بناء ارصفة اضافية، ومظلات ومستودعات، ومرافق مناولة متزايدة، وبناء مبنى اداري وتم توسعة وتحسين مرفأ القوارب الصغيرة. أخذ هذا البرنامج تقريبا سبع سنوات لاستكماله كما تبعته توسعة اضافية استجابة للزيادة الهائلة في الانشطة الاقتصادية للمملكة.
الوضع الحالي للميناء
يعتبر ميناء الملك عبدالعزيز بالدمام البوابة الرئيسية التي تأتي من خلالها البضائع من جميع انحاء العالم الى المنطقة الشرقية والمنطقة الوسطى للمملكة. ومنذ انشاء المؤسسة العامة للموانئ في عام 1976 تطور ميناء الملك عبدالعزيز إلى وحدة صناعية فعالة ومتماسكة لتوفي بحاجات التغيير التي يطلبها الاقتصاد السعودي. ولقد تطور الميناء بصورة مذهلة من عام 1976 لعام 1982 استجابة للنشاط الاقتصادي المتزايد الذي تشهده المملكة. والان مع وجود عدد 39 رصيفا ذات اعماق كبيرة يمكن للميناء مناولة السفن بدون تأخير.
تم تنظيم مدينة الدمام بصورة استراتيجية وذلك للوفاء بمتطلبات صناعة النفط، والتنمية المستمرة لمدينة الرياض العاصمة والمدن الكبرى في المنطقة الشرقية والوسطى.
ولقد تم تطوير البنية الاساسية بأكملها لميناء الملك عبدالعزيز وذلك بانشاء شبكة الطرق وخطوط السكك الحديدية والتي تربط بصورة رائعة مدن المنطقة الشرقية مثل الخبر وابقيق والاحساء والمجمع الصناعي الضخم للمملكة في الجبيل.
ولقد اخذ على عاتقه مسئوليات التطوير والتحديث والتشغيل والتمويل للموانئ الصناعية والتجارية للمملكة سعادة وزير النقل رئيس مجلس ادارة المؤسسة العامة للموانئ الدكتور/ جبارة بن عيد الصريصري.
الخدمات التي يقدمها ميناء الملك عبدالعزيز بالدمام
ـ هو ميناء خال من التكدس
ـ لديه قدرة استيعابية احتياطية التي تضمن الايقاف الفوري للبواخر بالارصفة حتى في وقت الذروة عند وصول عدد كبير من البواخر.
ـ بالميناء ارصفة عديدة للبضائع العامة مجهزة برافعات قنطرية.
ـ محطة حاويات مجهزة بمعدات المناولة الحديثة.
ـ محطة حاويات مجزأة لمناولة البضائع
ـ محطة للأسمنت الأبيض السائب
ـ محطة للأسمنت السائب والكلنكر.
ـ محطة للحبوب السائبة ذات معدلات تفريغ عالية.
ـ محطة برادات مجهزة بناقلتين حلزونيتين
ـ محطة لزيت الطعام السائب
ـ مبنى فحص حاويات البواخر الثلاجة
ـ ساحات تخزين للبضائع العامة مظللة ومكشوفة
ـ شبكة سكة حديد تربط الميناء بمدينة الرياض
ـ برج بحري يضم مركز المراقبة البحرية
ـ خدمة تزويد البواخر بالوقود في عرض البحر او المرسى متوفرة طوال الاربع والعشرين ساعة وخلال ايام الاسبوع السبعة
ـ مرفق اصلاح سفن متطور بحوضين جافين عائمين للسفن لاستيعاب البواخر حتى 215م طولا
ـ شبكة اتصالات حديثة لربط الباخرة بالميناء استجابة للحالات الطارئة ولتنسيق وقوف البواخر بالارصفة.
ـ ادارة اطفاء واخرى للامن الصناعي مع توفر ثلاث محطات اطفاء تم وضعها بصورة استراتيجية، مع تسيير دوريات منتظمة.
محطة الحبوب السائبة:
ينقسم تشغيل محطة الحبوب السائبة الى قسمين: القسم الاول وهو استيراد الحبوب من اجل مطاحن الدقيق، وتديره المؤسسة العامة لصوامع الغلال ومطاحن الدقيق، والقسم الثاني هو استيراد علف الحيوانات وتديره الشركة العربية للخدمات الزراعية (اراسكو) تبلغ اجمالي الطاقة الاستيعابية لعدد 86 صومعة خرسانية وعدد 39 صومعة صلبية 000ر80 طن كما ان معدل الشحن والتفريغ 8000 طن لليوم ويبلغ انتاج محطة الدقيق 450 طنا لليوم.
تقوم شركة اراسكو بمناولة استيراد الشعير السائب، الذرة النخالة، فول الصويا، بذر القطن، بنجر السكر، والبرسيم في الارصفة رقم 2، 3، 30، يبلغ طول الثلاثة ارصفة 660م وعمق 14م. ويوجد تسعة مفرغات دافعة ومعدات تابعة اخرى. وفي عام 2003 قامت شركة اراسكو بمناولة 029ر590ر1 طن شعير سائب، 255ر759 ذرة سائب، 541ر343 طن فول صويا سائب 292ر11 المواد سائبة اخرى شملت نخالة القمح، دبس السكر، لب بنجر السكر، البرسيم وبذر القطن. وبالاضافة الى ذلك تؤجر شركة اراسكو حوالي 000ر40 فدان مربع بالدمام لمدة 20 عاما لتصنيع علف الحيوانات به 12 صومعة بطاقة 000ر80 طن ومجهزة بمفرغ دافع Buhler Potalink Combi بمعدل 600 طن/ ساعة قمح و360 طنا/ ساعة من فول الصويا. وعند التصدير فباستطاعتها شحن الناقلات السائبة بمعدل 300 طن/ ساعة.
محطة حاويات الدمام:
تقوم بتشغيل محطة الحاويات شركة خدمات الموانئ العالمية، وهي شركة مشتركة بين مؤسسة سعودية رائدة هي الشركة البحرية للملاحة وشركة هاتشسون القابضة العاملة في مجالات تطوير وادارة وتشغيل الموانئ والمحطات ومحطة الدمام تغطي مساحة 41 هكتارا وهي مجهزة لمناولة اكثر من 000ر750 حاوية قياسية في العام. تشغل محطة حاويات الدمام اربعة ارصفة من 23 ـ 26 بطول 960م في الطرف الشمالي للميناء الغربي. والمحطة مجهزة ثماني رافعات جسرية حمولة 40 طنا، ورافعتين لاوعية الشحن لشحن الحاويات التي ترسل على خطوط السكة الحديدة و34 رافعة حاضنة ولقد تم تمديد خط السكة الحديد الى الارصفة رقم 27 و28 لاستعمال الرافعات الجسرية متى طلب ذلك، كما تم تدعيم الارصفة بأسطول ضخم من معدات المناولة الارضية. ويتوفر بالميناء ساحة تخزين مكشوفة مساحتها 664ر412 متر مربع تستوعب 000ر15 طن نمطي، كما يضم الميناء ايضا محطة الحاويات المجزأة على مساحة 000ر17 متر مربع، هذا بالاضافة الى ساحة الفحص الجمركي على مساحة 000ر245 متر مربع وخط سكة حديد للنقل المباشر لمدينة الرياض.
ايضا من المنشآت التابعة لشركة خدمات الموانئ هو معبر بضائع الدحرجة ذو سعة تخزينية تصل لـ 260 وحدة، ومجهز بـ 328 فتحة كهربائية للسفن الثلاجة. كما يتوفر ايضا مرفق فحص حاويات السفن الثلاجة ذو غرفتي تبريد محكمتين مساحة كل منهما 35مX 20م، هذا مع توفر 20 خليجا صغيرا للشحن والتفريغ.
ومنذ تولى مسئولية محطة الحاويات قامت شركة خدمات الموانئ باستثمار 20 مليون دولار في المعدات وانظمة الحاسب الآلي لتحسين مستويات الكفاءة مما جعل المحطة اليوم في مصاف افضل المحطات في مناولة الحاويات.
وفي عام 2003 قامت شركة خدمات الموانئ العالمية بمناولة 976ر643 وحدة نمطية من 699 سفينة، 875ر311 طن مواد سائبة من 99 سفينة ثلاجة، و515ر96 مركبة وصلت على 237 ناقلة قدمت للميناء. فمع مرافقها الحديثة فتعتبر محطة حاويات الدمام جاهزة لمناولة الاحجام المتزايدة من بضائع المسافنة والترانزيت. كما تخطط الشركة الان لجذب البضائع من الموانئ الاخرى بأعلى الخليج العربي. ويذكر ان فترة تأجير المحطة تم تمديدها لفترة 10 سنوات اخرى تنتهي في عام 2017م بهدف تحسين المرافق المحطة لمواجهة التطورات المستقبلية في حركة الحاويات.
محطة البرادات:
تستقبل مخازن البضائع المبردة والمثلجة بالرصيف 35 بضائع سفن الثلاجة المجزأة والتي تفرغ من خلال ناقلة حلزونية تبلغ الطاقة التفريغية للناقلات الحلزونية حوالي 100 طن/ ساعة يوجد بالساحة مخزن على مساحة 800ر28 متر مربع للبضائع المبردة والمثلجة به ثماني غرف يتم التحكم فيها في درجات الحرارة، ثلاث ثلاجات واربع برادات واخرى يمكن استعمالها كبرادة او ثلاجة.
أرصفة الميناء العامة:
الأرصفة من 4 ـ 9، 10& 11ـ13: توجد عشرة ارصفة بطول 1800 متر وعمق يتراوح بين 9م ـ 12م فالرصيف رقم 10 يستخدم لشحن اليوريا المكيسة التي تأتي من شركة سافكو عن طريق عربات السكة الحديد. هذه الارصفة مدعومة بمرافق تخزين واسعة مغطاة ومكشوفة على شكل مستودعات مكشوفة الجوانب ومخازن مسدودة. تصل المساحة الاجمالية لساحة التخزين المغطاة 000ر54 متر مربع كما تصل مساحة التخزين المكشوفة الى 000ر372 متر مربع كما انها مزودة برافعات قنطرية ومعدات مناولة ويصل اجمالي عدد المعدات الى 123 وهذه الارصفة مرتبطة بخط السكة الحديد ويقوم بتشغيلها شركة النوى للخدمات الفنية وهي شركة سعودية 100 بالمائة وفي عام 2003 قامت شركة النوى بمناولة 819ر229ر1 طن بضائع سائبة تم منه تصدير 013ر118 طن يوريا مكيس. تدير المؤسسة العامة للخطوط الحديدية عصب الميناء المركزي وهي ساحة الخطوط الحديدية حيث يتم فيها تجميع الحاويات وخدمات الشحن الاخرى للتوجه اليومي لمدينة الرياض.
الارصفة من 14 ـ 21: يصل اجمالي طول هذه الارصفة 1440 مترا وعمق يتراوح بين 12 ـ 14م هي ايضا لتشغيل البضائع العامة، هذه الارصفة مدعومة بمرافق تخزين واسعة مغطاة ومكشوفة على شكل مستودعات مكشوفة الجوانب ومخازن مسدودة. يصل اجمالي مساحة مناطق التخزين المغطاة الى 000ر65 متر مربع كما تصل مناطق التخزين المكشوفة الى 000ر342 متر مربع وهي مجهزة برافعات قنطرية ومعدات المناولة الاخرى التي يصل عددها الى 140 بقدرات مختلفة. تقوم شركة الخليج للتفريغ والمقاولات بتشغيل هذه المنطقة وهي شركة سعودية 100 بالمائة وفي عام 2003 ناولت شركة الخليج 901ر752ر2 طن من المواد السائبة منها 644ر524 طنا من الصخور المعدنية، البوكسات والمواد السائبة الاخرى.
والميناء الغربي به اربعة ارصفة مخصصة للبضائع السائبة الاخرى وهي اساسا الصخور المعدنية الاسمنت الابيض والعادي، الكلنكر، الجبس.
محطة الاسمنت والكلنكر
تعمل محطة الاسمنت في الرصيف 35 في الجهة الغربية للميناء لمناولة الاسمنت السائب والكلنكر وتدير الشركة السعودية للاسمنت مرافق الاسمنت والكلنكر، ولقد قامت الشركة مؤخرا بالبدء في تشغيل قبتي تخزين مبتكرتين قادرتين على تخزين 000ر40 طن من بودرة الاسمنت او 000ر30 طن كلنكر يتم توصيلها بشكل اساسي عن طريق خط السكة الحديد مباشر من مصنع الشركة السعودية للاسمنت في منطقة عين دار ومنطقة الهفوف اللتين تبعدان عن المحطة بطول 100كم و139كم، والمحطة مزودة بمعدات الشحن الحديثة حيث يصل معدل الشحن الاسمنت الى 800 طن للساعة و700 طن للساعة للكلنكر وفي عام 2003 قامت الشركة السعودية بتصدير 739ر884 طنا.
محطة الاسمنت الابيض.
توجد المحطة عند رصيف 38 ويدير عملية الاستيراد مورد سعودي رائد في مجال البناء وهو شركة راشد عبدالرحمن الراشد واولاده، وتقوم الشركة بمناولة 000ر100 طن سنويا.
محطة زيت الطعام:
تقوم شركة الخليج لزيت الطعام بتشغيل مرفق استيراد زيت الطعام السائب، ويتم تداول حوالي 000ر30 طن شهريا بمتوسط باخرتين تصلان شهريا يتم تجهيز الزيوت وتعبئتها لتوزيعها محليا وفي منطقة الشرق الاوسط تبلغ طاقة التخزين لزيت الطعام الخام 000ر18 طن تشمل خمسة خزانات سعة الواحد 2700 طن وخمسة خزانات صغيرة سعة الخزان 900 طن.
